محطة “تحيا مصر 1” هتبدأ الشغل الرسمي بعد وصول 12 رافعة صينية، بس هل دي خطوة جديدة لتحويل ميناء دمياط إلى مركز لوجستي عالمي؟، وإيه اللي هيحصل بعد وصول 12 ونش رصيف عملاق من الصين؟.. وهل تنجح المعدات الجديدة في تقليل زمن بقاء السفن ورفع كفاءة الميناء؟

واضح إن ميناء دمياط داخل على نقلة تاريخية، ونقلة مش عادية خالص، نقلة من اللي بتغير شكل خريطة اللوجستيات في المنطقة كلها.. محطة “تحيا مصر 1” بقت حديث الناس في قطاع النقل والموانئ، واللي بيحصل فيها اليومين دول فعلاً يبهر أي حد بيتابع التطوير في البنية التحتية المصرية.

قوافل “تحيا مصر” تصل سيوة: دعم 7 آلاف أسرة بمواد غذائية وحقائب مدرسية

ميناء دمياط يتداول 29 سفينة للحاويات والبضائع العامة خلال 24 ساعة

وزارة النقل مكملة شغلها على واحد من أكبر المشروعات اللوجستية اللي بتتعمل دلوقتي في مصر، وهو مشروع محطة الحاويات “تحيا مصر 1″… المحطة دي بتتولى تنفيذ تجهيزاتها شركة “دمياط أليانس”، ودي واحدة من أكبر التحالفات العالمية في تشغيل المواني.. واللي يشوف اللي بيحصل هيعرف إن مصر رايحة فين، رايحة تبقى مركز إقليمي ضخم للنقل والخدمات اللوجستية.

خليني أحكيلك عن المفاجأة اللي وصلت الميناء.. 
12 ونش رصيف عملاق لسه واصلين من الصين، من شركة HHMC، وهي واحدة من الشركات العالمية اللي بتصنع معدات من أعلى مستوى. الأوناش دي مش أي كلام، دي طرازات حديثة جدًا، وقدراتها ترفع لحد 75 طن، وذراع ممتد يوصل لـ 72 متر.. يعني تقدر تتعامل مع السفن العملاقة اللي شايلة 11 طبقة حاويات فوق بعضها، الكلام ده معناه إن الميناء داخل عصر جديد فعلاً في مناولة الحاويات.

لكن مش ده بس، الأوناش دي مزودة بأنظمة سلامة ذكية وكاميرات وحساسات وأنظمة حماية متطورة.. غير إن تشغيلها متكامل مع أنظمة المواني الذكية عشان كل العمليات تبقى متربطة ببعضها، والنتيجة؟.. سرعة أعلى ودقة أعلى.. وأقل وقت انتظار للسفن.

والجميل أن موضوع الاستدامة واخد حقه، الميناء استقبل كمان 40 ونش ساحة كهربائي RTG من أحدث الموديلات الصديقة للبيئة.. المعدات دي بتشتغل بطاقة نظيفة، وده متماشي مع سياسة مصر لتقليل الانبعاثات وتطبيق مفهوم الموانئ الخضراء.

طب تعالى بقى نتكلم عن حجم المشروع نفسه، محطة “تحيا مصر 1” مش محطة عادية، دي أكبر محطة حاويات في تاريخ ميناء دمياط.. وعندك أرصفة طولها 1970 متر، وعمق 18 متر، يعني تستقبل أكبر وأثقل السفن من غير أي مشاكل، ووراها ساحة خلفية ضخمة ممتدة على 922 ألف متر مربع.

تخيل المساحة دي كلها مُعدة لحركة الحاويات بس.. أما الطاقة التشغيلية، فحدث ولا حرج، المحطة مستهدفة تتعامل مع 3.5 مليون حاوية مكافئة سنويًا.. ده رقم بيحط مصر في مستوى جديد تمامًا من المنافسة الإقليمية.

التحالف العالمي اللي بينفذ المشروع “دمياط أليانس” يضم أسماء تقيلة جدًا، زي يوروجيت الألمانية وكونتشيب الإيطالية وشركة هاباج لويد أكبر الخطوط الملاحية في العالم، ووجود الشركات دي بحد ذاته بيقول إن المشروع معمول بمستويات تشغيل عالمية.

وكل ده جزء من الخطة الأكبر، اللي بيشمل الممر اللوجستي طنطا – المنصورة – دمياط، ومناطق لوجستية وميناء جاف، وخطوط سكك حديد.. شبكة كاملة بتتعمل عشان مصر ترجع تتصدر حركة التجارة في الشرق الأوسط وإفريقيا.. يعني من الآخر اللي بيحصل في “تحيا مصر 1” مش مجرد تطوير لميناء، ده حجر أساس جديد في مستقبل النقل المصري، ومحطة هتغير قواعد اللعبة في المنطقة.

facebook

twitter

whats

• تحيا مصر 1
• محطة تحيا مصر 1
• ميناء دمياط
• خريطة اللوجستيات
• البنية التحتية المصرية
• قطاع النقل والموانئ